正规股票杠杆 这一增长背后隐藏着车企的精密算计:相比五座车型

正规股票杠杆这一增长背后隐藏着车企的精密算计:相比五座车型

本文转自：安徽商报

2025年的国庆中秋假期,中国汽车市场的“战火”在大六座SUV这一细分赛道燃至沸点。合肥滨湖国际会展中心的蔚来展台,蔚来ES8、乐道L90被围得水泄不通;特斯拉MODEL YL上线不到两周售罄9月产能;蔚来新ES8订单排至2026年。这场由家庭需求转变驱动的消费潮,正在加速改写中国汽车产业的竞争逻辑。

据安徽商报、元新闻记者不完全统计,国庆中秋假期前夕,从吉利银河M9以17.38万元的“价格屠夫”姿态拉低入门门槛,到蔚来ES8以纯电技术高调宣称“增程时代终结”,再到极氪9X、腾势N8L、岚图泰山等车型密集上市,短短一个月内,超过10款大六座SUV扎堆涌入市场,将30万元至50万元的核心价格带卷成“史上最惨烈战场”。

回溯行业发展脉络,从长城皮卡“加盖”探索国产SUV,到本田CR-V定义城市SUV,再到新能源时代大六座SUV的崛起,中国汽车市场正经历第三次结构性转型。而这一次,车企的胜负手不再是单纯的尺寸或动力,而是对“全员舒适”这一家庭出行现状的破解。

01/大六座SUV扎堆上市

9月29日,国庆中秋假期前夕,极氪9X在上海正式上市,仅13分钟订单破万。再早些时间,腾势N9、传祺S9、问界M9、吉利M9、深蓝S09、乐道L90、领克900等多款大六座SUV纷纷入局,冲刺2025年车市销量,售价覆盖17万元至50万元区间,竞争更加激烈。

9月17日,大六座SUV吉利银河M9在杭州正式上市。吉利将银河M9的限时指导价定在17.38万元至23.88万元,这也是首次将同空间的中大型六座SUV车辆价格下拉至20万元以下。三天后,同样在杭州,蔚来汽车董事长、CEO李斌在“NIO2025蔚来日”上宣布,纯电大三排SUV全新ES8正式上市,6座/7座行政豪华版整车售价40.68万元起,电池租用方式售价29.88万元起。李斌现场预判称,“纯电大三排SUV的黄金时代已经到来”, 2025年是重要拐点,纯电体验带来的收益已开始超越补能方面的不便。

国庆中秋假期期间,安徽商报、元新闻记者在合肥国际新能源汽车大会走访发现,在合肥滨湖国际会展中心的蔚来汽车展台,至少有数十位消费者聚集在大六座SUV乐道L60旁。一位销售人员表示,乐道L60有六座和七座两种版本,目前六座版本的看车人数和意向客户较多,“基本上都是考虑家庭出行的客户。”

7月29日,理想汽车旗下纯电中大型SUV——理想i8正式上市。在理想汽车合肥一门店,销售人员向记者详细介绍了前述纯电i8车型与L8(增程6座SUV)的异同。“i8第二排到第三排的地台纯平。”前述销售人员强调道。

02/一年完成的市场蜕变

事实上,大六座SUV市场的爆发并非偶然。据乘联会数据显示,2021年至2025年上半年,六座SUV销量占比从3.0%提升至65.5%。

早年间,七座SUV后排空间鸡肋、舒适性差的痛点,促使车企转向“真六座”细分赛道。这一领域既规避了MPV“商务化”的设计瓶颈,又填补了多孩家庭“全员舒适”的用车需求空白。

2024年,“5326”SUV(编者注:车长5米、轴距3米、车宽2米以上的六座及以上大型SUV)销量达51.1万辆,同比增长34.2%,2025年预计突破百万辆。中国乘联会秘书长崔东树曾对媒体指出,2016年“全面二孩”政策催生的首批二孩家庭已进入用车需求高峰期,这一增长周期将贯穿至2036年。

这一增长背后隐藏着车企的精密算计:相比五座车型,六座布局仅需调整座椅设计即可享受“多孩家庭用车”的政策倾斜,同时定价可上浮20%~30%。理想汽车2025年上半年财报显示,其综合毛利率达20.3%,赛力斯更是高达28.93%,问界M9等车型推动单车均价突破40万元。这种“成本小增,售价大增”的商业模式,让大六座SUV成为车企利润守卫战的关键阵地。

采访中,一位新能源汽车销售人员透露:“消费者更倾向于六座而非七座,因为第三排的独立通道和座椅舒适性更符合‘全员尊重’的理念。”

国际智能运载科技协会秘书长张翔10月9日接受安徽商报、元新闻记者采访时指出,大六座车型的走热,是中国汽车市场走向成熟与专业化的重要信号。张翔认为,当前消费者已不再满足于“有车就行”的基础功能,转而追求车型与个性化生活场景的高度契合;同时,家庭结构的逐渐小型化趋势,也使得精准匹配核心家庭成员出行需求的6座布局,比传统7座更具吸引力。“这本质上是一种消费升级——大家不再单纯追求座位多,而是更在意每个座位的舒适度,不愿为了冗余的座位而牺牲乘坐品质。”张翔说道。

这种需求升级推动车企从“堆配置”转向“场景化设计”:理想i8推出“车内办公模式”,蔚来ES8标配儿童娱乐屏,问界M9的“车语系统”甚至支持全员K歌。

03/大六座“切割”MPV市场

市场的狂热并未掩盖技术路线的分化。2025年的大六座SUV市场已形成三大阵营:串并联混动(插电混动)阵营以腾势N9、领克009、极氪9X为代表,凭借超1500km综合续航主攻长途场景;增程阵营依靠问界M8、理想L系列守住“续航无忧”的基本盘;纯电阵营则通过蔚来ES8、乐道L90的换电网络破解补能焦虑。广发证券研报显示,2025年1~6月,插混六座SUV占比达58%,但纯电车型增速高达217%,预计2026年将形成“插混守存量,纯电抢增量”的态势。

大六座SUV的崛起,本质上是对MPV市场的精准切割。传统MPV受限于商务形象与操控短板,始终难以打入家庭市场。而六座SUV凭借更时尚的外观与更好的通过性,成功吸引追求“去商务化”的家庭用户。李斌在ES8发布会上多次提及“MPV可平替”,问界M9则直接对标别克GL8世纪版。

对此,张翔指出,这一细分市场的形成,也得益于中国车企设计研发与供应链实力的整体跃升。“过去,我们的内饰和座舱设计往往依赖于国外供应商,如今已经具备独立的创新整合能力。”这种能力不仅体现在硬件层面,更在于对用户场景的深度理解。

然而当所有车企都在宣传“冰箱彩电大沙发”时,市场的同质化已不可避免。华创证券称,2025年的SUV市场呈现“价格下沉、技术上攻”双线并行特征。六座车型作为家庭出行最优解,在车企战略中占据核心地位。随着比亚迪智己LS9、特斯拉Model YL等新玩家入局,预计未来三年中国六座SUV市场规模将突破200万辆。对于企业而言,能否在空间布局、成本控制与智能化配置间取得平衡,将成为决胜市场的关键。

面对未来,张翔预测,基于社会、经济与人口结构的持续变化,汽车市场的产品分化将愈发显著,类似针对宝妈、女性等特定群体的专属车型会不断涌现,“当一个细分市场被验证成功,必然会有更多车企跟进。但这并非盲目复制,而是对车企精准洞察用户需求和实现技术快速迭代能力的综合考验,这也标志着我们的市场正变得越来越专业。”

安徽商报元新闻记者常诚实习生陈嫣然

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